Pessoal,
Saiu a 3 dias que o fábrica fechará dois turnos de fabricação na Argentina, está deixando de produzir o Megane sedan e o GT está nas últimas para também sair de linha, porém, a um mês, comprou a AVTOVAZ, Empresa Russa, muito conhecida por nós brasileiros pois é dona da LADA. logo, a pergunta que fica é : eles estão em crise ou em contenção de despesas, eliminando os carros mais caros e que não estavam vendendo bem no mercado, aproveitando para dar espaço para os carros que tem vendido bem, o Logan e o Sandero?
Renault | 27/07/2012
A crise econômica europeia afetou bastante o volume de vendas da segunda maior montadora automobilística da França. A Renault comercializou 1,33 milhão de unidades no primeiro semestre de 2012, o que representa queda de 3,3% em relação ao mesmo período do ano passado. Nem mesmo o desempenho nos mercados fora da Europa compensou o tombo da Renault no continente.
O faturamento do grupo francês foi de 20,935 bilhões de euros – queda de 0,8% quando comparado ao primeiro semestre de 2011. A margem operacional da Renault foi de 482 milhões de euros (2,3% do faturamento), contra 630 milhões de euros (3,0 % do faturamento) no primeiro semestre de 2011.
A divisão automobilística teve margem operacional positiva, de 87 milhões de euros, o equivalente a 0,4% do faturamento. Também representou diminuição em relação ao mesmo período em 2011, quando o índice foi de 134 milhões de euros. De acordo com a marca, a queda dos volumes (-176 milhões de euros) e o aumento dos custos por causa da evolução dos produtos da Renault (-211 milhões de euros) foram alguns dos fatores que contribuíram para a subtração. Uma boa notícia foi em relação às contribuições das subsidiárias Nissan, ABVolvo e Avto VAZ, principais empresas associadas, que atingiram 630 milhões de euros.
O resultado líquido foi de 786 milhões de euros e o fluxo de caixa livre operacional da divisão automobilística chegou a 200 milhões de euros negativos. O endividamento financeiro também é preocupante: o valor líquido aumentou 519 milhões de euros em relação a 31 de dezembro de 2011, alcançando 818 milhões de euros em 30 de junho deste ano. Já prevendo tal aumento de dívidas, em janeiro de 2012, a Renault fez um empréstimo de quase 1 bilhão de euros a médio prazo, para refinanciar os pagamentos de 2012. Também buscou assegurar a participação nos mercados da Europa e do Japão.
Se a Europa não reagir de forma mais brusca que a esperada, a Renault crê que o lançamento de produtos como o Duster, no segundo semestre de 2012, recuperem os números e apontem para um crescimento de vendas maior que o de 2011. Será?
Saiu a 3 dias que o fábrica fechará dois turnos de fabricação na Argentina, está deixando de produzir o Megane sedan e o GT está nas últimas para também sair de linha, porém, a um mês, comprou a AVTOVAZ, Empresa Russa, muito conhecida por nós brasileiros pois é dona da LADA. logo, a pergunta que fica é : eles estão em crise ou em contenção de despesas, eliminando os carros mais caros e que não estavam vendendo bem no mercado, aproveitando para dar espaço para os carros que tem vendido bem, o Logan e o Sandero?
Renault | 27/07/2012
Crise na Europa provoca queda de 3,3% nas vendas da Renault
Desempenho é ruim em relação ao 1º semestre de 2011; mercados fora do continente não compensam
DA REDAÇÃO
O faturamento do grupo francês foi de 20,935 bilhões de euros – queda de 0,8% quando comparado ao primeiro semestre de 2011. A margem operacional da Renault foi de 482 milhões de euros (2,3% do faturamento), contra 630 milhões de euros (3,0 % do faturamento) no primeiro semestre de 2011.
A divisão automobilística teve margem operacional positiva, de 87 milhões de euros, o equivalente a 0,4% do faturamento. Também representou diminuição em relação ao mesmo período em 2011, quando o índice foi de 134 milhões de euros. De acordo com a marca, a queda dos volumes (-176 milhões de euros) e o aumento dos custos por causa da evolução dos produtos da Renault (-211 milhões de euros) foram alguns dos fatores que contribuíram para a subtração. Uma boa notícia foi em relação às contribuições das subsidiárias Nissan, ABVolvo e Avto VAZ, principais empresas associadas, que atingiram 630 milhões de euros.
O resultado líquido foi de 786 milhões de euros e o fluxo de caixa livre operacional da divisão automobilística chegou a 200 milhões de euros negativos. O endividamento financeiro também é preocupante: o valor líquido aumentou 519 milhões de euros em relação a 31 de dezembro de 2011, alcançando 818 milhões de euros em 30 de junho deste ano. Já prevendo tal aumento de dívidas, em janeiro de 2012, a Renault fez um empréstimo de quase 1 bilhão de euros a médio prazo, para refinanciar os pagamentos de 2012. Também buscou assegurar a participação nos mercados da Europa e do Japão.
Se a Europa não reagir de forma mais brusca que a esperada, a Renault crê que o lançamento de produtos como o Duster, no segundo semestre de 2012, recuperem os números e apontem para um crescimento de vendas maior que o de 2011. Será?
Abaixo, a notícia que tinha comentado, sobre a compra da AVTOVAZ.
Indústria | 03/05/2012
O namoro entre Renault-Nissan e a russa Avtovaz já durava um bom tempo, e a união entre as fabricantes enfim se consumou. Nesta quinta-feira (3), a aliança franco-japonesa anunciou a criação de joint venture com aRussian Technologies, companhia estatal de desenvolvimento de tecnologias. Juntas, as empresas terão 74,5% das ações da fabricante dos carros da Lada.
O processo de aquisição da Avtovaz, no entanto, só se completará na metade de 2014, após o grupo Renault-Nissan investir os US$ 750 milhões previstos na negociação. Nesta operação, a fábrica francesa investirá US$ 300 milhões, enquanto os R$ 450 milhões restantes serão pagos pela Nissan, que não possui participação na fabricante russa de veículos.
Já a companhia estatal concordou em rever os empréstimos feitos à Avtovaz, que somam quase US$ 1,8 bilhão. Primeiro a joint venture vai pagar US$ 238 milhões, e os R$ 1,56 bilhão restantes serão quitados nos anos seguintes – a Russian Technologies estendeu os prazos. O relacionamento entre Avtovaz e Renault começou em 2008, quando a francesa comprou 25% dos papéis da russa.
Renault-Nissan arremata a Avtovaz
Joint Venture tornará aliança franco-japonesa majoritária da fábrica russa
DA REDAÇÃO
O processo de aquisição da Avtovaz, no entanto, só se completará na metade de 2014, após o grupo Renault-Nissan investir os US$ 750 milhões previstos na negociação. Nesta operação, a fábrica francesa investirá US$ 300 milhões, enquanto os R$ 450 milhões restantes serão pagos pela Nissan, que não possui participação na fabricante russa de veículos.
Já a companhia estatal concordou em rever os empréstimos feitos à Avtovaz, que somam quase US$ 1,8 bilhão. Primeiro a joint venture vai pagar US$ 238 milhões, e os R$ 1,56 bilhão restantes serão quitados nos anos seguintes – a Russian Technologies estendeu os prazos. O relacionamento entre Avtovaz e Renault começou em 2008, quando a francesa comprou 25% dos papéis da russa.
A icônica marca Lada lançou em janeiro a multivan Largus, feita sobre a plataforma do Dacia (Renault) Logan
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