Pessoal,
Uma publicação falando sobre o Palio novo com o novo motor da Fiat E-torque.
Uma publicação falando sobre o Palio novo com o novo motor da Fiat E-torque.
Palio na versão 1.6 traz o essencial
Por preço razoável, versão Essence oferece bom desempenho e itens de série importantes
FIAT PALIO 2013ESSENCE 1.6 16V FLEX 4P MANUAL |
|---|
| DADOS TÉCNICOS |
| Preço |
| R$ 36.590 |
| Capacidade |
| 5 passageiros |
| Velocidade máxima |
| 190 km/h |
| 0 a 100 km/h |
| 9,9 s |
| Consumo urbano |
| 11,9 km/l |
| Potência |
| 115 cv |
| Torque |
| 16,2 kgfm |
| Porta-malas |
| 290 litros |
| Veja ficha técnica completa |
Encontrar um carro popular bem equipado por um preço não tão assustador – algo abaixo de R$ 40.000 - é tarefa complicada no mercado brasileiro, mas não impossível. O novo Fiat Palio na versão Essence, como bem diz o nome, traz o essencial, que são itens de conforto, segurança e a força extra do motor 1.6 16V E.torQ.
Essa é a versão do compacto para atender à faixa de consumidores que já podem se dar ao luxo de guiar um automóvel com, no mínimo, direção hidráulica e ar-condicionado, ou então dotado de itens de segurança mais avançados, como freios ABS e airbags. Geralmente são clientes migrando de carros 1.0 “pelados” para uma condição mais favorável, que permite adquirir um automóvel mais equipado.
Os itens que o Palio Essence traz são cruciais para quem busca o mínimo de conforto em um automóvel, especialmente para trafegar pelo trânsito pesado das grandes cidades brasileiras. Nada traz maior alívio do que o frescor de um ar-condicionado em dias quentes ou então a facilidade de realizar uma manobra “apertada” com ajuda da direção com assistência hidráulica. É outra vida, outro mundo...
Cavalaria na medida certa
A presença do motor 1.6 também é outro alento quando falamos em conveniência. O bloco usado nesse carro gera (abastecido com etanol) até 117 cv a 5.500 rpm e 16,2 kgfm de torque máximo a 4.500 rpm, proporcionando bom desempenho ao veículo. Segundo a Fiat, o tempo do carro no 0 a 100 km/h é de 9,9 segundos e a velocidade máxima bate nos 192 km/h. São bons números, ainda mais por se tratar de um compacto “semipopular"
Devido à cavalaria relativamente alta para um carro de pequeno porte, esse Palio ganha velocidade com desenvoltura, sem engasgos ou sobressaltos, e, sobretudo, fazendo menos barulho que o estridente motor 1.0 dos modelos de entrada, que precisa roncar alto para gerar torque e fazer o automóvel se mover. O ajuste do câmbio, firme e com bons encaixes, deixa no passado a moleza da alavanca da geração anterior e melhora consideravelmente a sensação de dirigibilidade, mas ainda há alguns resquícios.
Quando desenvolve a suspensão, a prioridade da Fiat é o conforto, por isso opta-se por amortecedores de respostas mais macias e molas não tão rígidas. O resultado é um carro que não tem respostas agressivas de amortecimento, fato que o deixaria mais estável, mas que aceita as imperfeições da pista com maior sutileza, absorvendo os buracos com certa suavidade, tornando o rodar mais agradável. Entretanto, a dose pode parecer exagerada e faz a carroceria oscilar ao ritmo do conjunto mecânico. Por exemplo, o carro balança entre as trocas de marcha e, em arrancadas, a parte frontal do veículo “empina”.
Bom pacote, preço justo
A reformulação trouxe ao Palio uma sensação de status mais acentuado, pois é um carro com design atual e um projeto mais avançado comparado à maioria de seus concorrentes na categoria. Quem esmiuça os detalhes do carro pode acabar preferindo o Palio justamente por esses pontos. Além disso, o espaço interno do compacto pode surpreender, especialmente na parte traseira, que ficou maior. O porta-malas, todavia, continua pequeno: leva apenas 280 litros.
Por R$ 36.590, o Palio 1.6 Essence reúne um pacote de equipamentos que não está presente em produtos equivalentes de outras marcas. O Chevrolet Agile LT começa em R$ 34.430 também com boa lista de itens, mas peca ao não possuir ar-condionado e freios ABS. Outro rival é o Volkswagen Gol 1.6, por R$ 38.290, mas nessa configuração o modelo ainda é fraquíssimo no quesito “itens de série”: todos os diferenciais do Fiat são opcionais no VW.
Embora também não seja barato, o Palio avaliado pelo iG Carros é um carro “honesto”, pois ainda conta com boa assistência técnica da montadora, com pontos no Brasil inteiro, baixo custo de manutenção e até bom valor de revenda. É sem dúvida, um bom negócio.
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